別克英朗
別克英朗是別克品牌旗下的一款緊湊型車，是繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺生產(chǎn)的車型。全新別克英朗于2015年3月2日正式上市，采用全新家族式設計語言，搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。別克英朗的命名為別克品牌精神注入了新的時代內(nèi)涵，完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受。在國內(nèi)，別克英朗的主要競爭對手是一汽大眾高爾夫6車型。別克英朗由上海通用汽車出品，是別克品牌旗下主力車型之一，基本可以理解為別克凱越的子類型，兩款車型共用動力總成和基礎技術(shù)，但設計風格并不相同。
品牌介紹 編輯本段
別克英朗是別克品牌繼新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平臺、歐美技術(shù)”所推出的又一款杰作。它融匯了別克品牌賦予中級車的最佳動感基因，為中級車市場帶來全新的五門轎跑駕馭體驗。別克英朗的推出填補了別克品牌在新凱越及新君威之間的產(chǎn)品空白，也令別克品牌的產(chǎn)品陣容得到進一步加強和完善。
對于上海通用發(fā)布的全新五門轎跑車“別克英朗”，記者立即連線福州中機中泰別克店銷售總監(jiān)陳鋒俤先生，據(jù)陳總監(jiān)介紹，別克英朗是別克品牌基于“全球平臺 歐美技術(shù)”打造的又一款杰作，也是別克品牌首款五門轎跑車，它填補了別克品牌在新君威與新凱越之間的產(chǎn)品空白，并將開創(chuàng)國內(nèi)中級車市場五門轎跑新風潮。價格在15萬－20萬元區(qū)間。
對于大家關(guān)心的別克英朗是否將取代現(xiàn)有的凱越HRV？現(xiàn)有凱越HRV是否已經(jīng)停產(chǎn)？陳總監(jiān)介紹到：“英朗與凱越HRV是完全不同的兩款產(chǎn)品。從定位、產(chǎn)品設計、目標消費群都有很大差異。英朗是別克品牌在國內(nèi)中級車市場推出的首款五門轎跑車，它彌補了別克品牌現(xiàn)有新君威與新凱越(三廂)車型之間的產(chǎn)品空白。而凱越HRV已經(jīng)停產(chǎn)。
“別克英朗與別克凱越HRV在定位、目標消費群、產(chǎn)品特性等方面完全不同。別克英朗是在國內(nèi) 中級車市場推出的一款全新五門轎跑車，它填補了別克品牌在新君威和新凱越之間的產(chǎn)品空白，鑒于此，廠商使用了全新的名字。作為別克品牌入門級車，別克凱越將繼續(xù)在市場上銷售?！?/span>
“別克凱越2003年推出后一直大受歡迎，成為中級車市場的領軍車型和別克市場銷量最大的產(chǎn)品，其“全情全力 志在進取”的品牌精神已深入人心。2009年別克凱越在中級車市場持續(xù)熱銷，1-10月共銷售19.4萬輛，截至2009年，凱越累計銷量已超100萬輛，不僅是當之無愧的“中級家轎之王”，更是令人羨慕的市場常青樹。別克凱越擁有卓著的口碑、廣泛的影響力和極高的品牌價值?！?/span>
至于為什么英朗的英文名稱沿用凱越的“Excelle”，卻起了一個全新的中文名稱？陳總監(jiān)則表示：“別克英朗是一款全新的五門轎跑車，市場定位在新君威和凱越之間，全新的中文名稱能夠避免市場的誤讀和混淆，便于將產(chǎn)品的定位和特性與國內(nèi)消費者清晰溝通。而Excelle的英文名稱則符合別克品牌全球產(chǎn)品命名規(guī)范，英朗的英文名稱為 Excelle XT。
“別克英朗與新雅特是基于通用最新全球中級車平臺同步開發(fā)的兩款不同的產(chǎn)品，體現(xiàn)了別克與歐寶兩個品牌不同的設計與開發(fā)理念。別克英朗在產(chǎn)品內(nèi)外飾的設計、動力總成、底盤調(diào)校、配置等方面，都處處體現(xiàn)了別克品牌和產(chǎn)品的設計理念，并考慮到中國市場及目標客戶群的需求，福州、莆田、寧德中機中泰別克店接受全面預定。
?品牌特征 編輯本段
英朗GT是別克品牌“全球平臺，歐美技術(shù)”的最新結(jié)晶，汲取了“Buick Riviera別克未來”概念車的前瞻設計理念，匯聚了來自全球領先的設計理念和時尚審美，將大氣與優(yōu)雅、品位與簡約融為一體，一舉顛覆中級車的傳統(tǒng)形象。
英朗GT擁有修長的體型，外凸的輪眉彰顯力量感，設計師巧妙地將每一個邊角施以柔化處理，令全車曲線渾然一體、動感流暢；高腰線設計打造了1:2的完美車身比例，經(jīng)典的展翼飛揚式特征線勾勒出優(yōu)雅的側(cè)面輪廓，成為英朗GT造型的點睛之筆；C柱的斜三角車窗設計，擴展了后排的空間感受，4671 mm的車長越立同級，1815 mm的車身寬度與1478 mm的車身高度拿捏得恰到好處，不凡的2685 mm軸距更加接近中高級車水準，輪距則達到了前1544 mm、后1558 mm的驚人水準，堪稱同級之最。
英朗GT采用“展翼式”自動感應大燈組合，與帶鍍鉻裝飾的半弧造型尾燈相呼應，成熟且內(nèi)斂；標志性的直瀑鍍鉻格柵延續(xù)了別克家族化設計理念，與發(fā)動機蓋上的鍍鉻舷窗一道，彰顯出別克品牌獨有的優(yōu)雅氣質(zhì)；傲視同級的17寸豪華輪轂為英朗GT的外形再添霸氣，極具視覺觀賞性。
英朗GT的內(nèi)飾依然秉承“駕者中心”的設計理念，360度環(huán)抱一體式風格兼顧了舒適與優(yōu)雅，直瀑式27度U型中控面板從儀表板頂部傾瀉而下，與變速箱換擋桿構(gòu)成優(yōu)雅的界面流動線，舒展和洗練的線條鋪陳于雕塑感的立體造型之上，無形中將精雅與時尚展露無疑；Floating懸浮式按鍵設計，大幅提升車內(nèi)科技感，每一個按鍵依據(jù)人體工程學精密排布，雙炮筒式運動儀表盤與三幅運動方向盤相得益彰，戰(zhàn)斧造型門飾與鍍鉻門把手簡潔不失精致，流露出英朗GT的品位與人性化；米色、褐色的暖色調(diào)設計，加上經(jīng)典荔紋皮與動感打孔皮的雙紋路皮質(zhì)搭配，打造優(yōu)雅混搭風格，營造歐式家居的舒適溫馨氛圍；當夜幕降臨，ICE Blue都市氣氛光緩緩點亮，靜謐淡弱，科技感與柔雅愜意環(huán)繞其間，則又是另一番韻味。
作為家族中的高性能代表，英朗GT運動版還擁有專屬的魅力元素：展翼式HID動感氙氣大燈在提升車頭視覺效果的同時提供更佳照明效果，外延式鍍鉻排氣尾管更顯活力；運動尾翼輕巧堅韌，加大了尾部的厚重感；17寸五幅運動輪轂平滑強韌，透露出蓄勢待發(fā)的力量感；炫光鍍鉻T標流光溢彩，閃耀著強勁的動力氣息；新銳運動版還專享紋理強烈的手工縫制紅黑運動織物內(nèi)飾，全鋁制運動踏板，包裹充分的運動座椅等，與張揚的外形相得益彰，從內(nèi)至外散發(fā)著迷人的運動魅力。
別克英朗XT 前瞻科技打造卓越轎跑駕控體驗 別克英朗XT Turbo渦輪增壓 全球平臺打造全新歐風轎跑駕控體驗
升功率高達84.4 kW/L，1.6T渦輪增壓發(fā)動機提供同排量最強動力
全球首創(chuàng)瓦特連桿整合懸掛設計，提升車輛操控極限
運動版底盤特別調(diào)校，發(fā)揮極致操控性能
別克英朗XT基于通用汽車歐洲研發(fā)中心領銜開發(fā)的最新全球車平臺打造，是別克品牌“全球平臺、歐美技術(shù)”產(chǎn)品戰(zhàn)略下的又一力作。這款全新五門轎跑車憑借領先的動力科技和創(chuàng)新的底盤及懸掛系統(tǒng)，以卓越的運動性能和淋漓盡致的駕控樂趣，全面引領中級車市場的個性化風潮。別克英朗XT動力總成包括性能強悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，以及兼顧強勁動力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動機，并配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是英朗XT的動力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動機已在新君威上嶄露頭角，它集成當前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4 kW/L，澎湃動力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動機和市場上同類1.8T發(fā)動機之上。超凡駕駛感受還來源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。此外，獨有的Superboost超推進功能可輕松釋放出更多扭矩，在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，從而使英朗XT 1.6T車型在9秒內(nèi)即可完成0-100 km/h的加速，成就同級無法比肩的動力標桿。在實際駕駛中，這一強悍引擎從中段到高轉(zhuǎn)速的動力源源不絕，即使在120 km/h的高速行駛中，只需對油門繼續(xù)施力，仍能體驗到強烈的的推背感，超越車輛易如反掌，不僅讓操控愛好者能夠盡情體驗駕馭賽車的感覺，同時也讓更多的駕駛者輕松享有車隨心動的自由與愜意。
英朗XT還搭載了1.8L和1.6L DVVTECO智能發(fā)動機，完美平衡動力性能與燃油經(jīng)濟性，是名副其實的城際發(fā)動機。這兩款發(fā)動機凝聚前沿動力科技，匯集DVVT電子可變氣門正時系統(tǒng)、兩級可變式進氣歧管、對旋雙平衡軸、筆式點火線圈、油冷噴注納米活塞等先進設計，在1500 rpm即輸出80%的最大扭矩，加速表現(xiàn)更加暢快，顯著提升駕駛樂趣。其中，1.6L ECO智能發(fā)動機最大功率為89 kW / 6000 rpm，最大扭矩為150 Nm /3800 rpm；1.8L ECO智能發(fā)動機最大功率為108 kW / 6200 rpm，最大扭矩為177 Nm /3800rpm。
英朗XT的自動擋車型標配全新一代S6六速手自一體變速箱，它采用通用專利單一軸先進設計，有效提升承受扭矩的同時，令變速箱體積更小、重量更輕，進一步提高燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，這款S6六速手自一體變速箱帶有令駕駛者血脈沸騰的運動模式，當按下“Sport”按鍵時，不僅儀表盤的藍色背光瞬間轉(zhuǎn)成激情勃發(fā)的紅色，車輛也會自動切換至更加激進的換擋模式，帶來靈敏迅猛的提速效果和酣暢淋漓的駕駛快感。
通用汽車歐洲研發(fā)中心傾力打造的最新全球平臺賦予英朗XT性能出眾的扎實底盤，而超越同級的長軸距和寬輪距，更提供了出眾的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。英朗XT前懸掛采用與新君威相同的增強型麥弗遜獨立懸掛配合改進的新型雙筒減震器，在傳統(tǒng)懸掛的基礎上降低了震動對駕駛艙舒適性的影響，并增強了懸掛的響應速度。L型前懸架控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁制，優(yōu)化了車重，進一步降低油耗；后輪懸掛采用全球首創(chuàng)的瓦特連桿配合增強型復合扭桿梁創(chuàng)新設計，不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，還提供了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補償，并保持恒定的輪距。得益于通用汽車申請專利的“磁弧”焊接工藝，能緊密焊接鑄鐵和鋼管兩種材質(zhì)，使得優(yōu)化扭桿梁的厚度及其與拖曳臂的連接角度成為可能，確保在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下獲得更強的動力性和靈活性，帶來更好的操控性能。與傳統(tǒng)的四連桿后懸掛相比較，英朗XT的增強型復合扭桿梁+瓦特連桿創(chuàng)新設計的突破性在于能夠獲得更好的后橋剛性，更強的抗側(cè)向力的能力，從而提升了車輛的操控極限。
英朗XT還擁有眾多值得炫耀的“天賦”動感基因，如它擁有同級最寬的前后輪距，分別為1544 mm和1558 mm，這也為其出色的穩(wěn)定性和操控性又增添了優(yōu)勢籌碼；全系標配的EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領先同級，不僅保證了非常高的可靠度和精確度，并且讓助力變化過程平順絲滑，貼合行駛狀態(tài)，降低了噪音，提高了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。當電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，還可以立即自動切換到機械式助力轉(zhuǎn)向模式，保證車輛繼續(xù)安全行駛；而同級罕見的4輪16英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)，配以同級最大的固特異225/50 R17 94V高性能輪胎，令操控性和制動力同時得到提升，從起步、過彎到變道、剎車，給駕乘者帶來最放心、最有樂趣的操控感受。
此外，英朗XT1.6T新銳運動版還通過底盤的特別調(diào)校，為駕駛者帶來更為直接的操控體驗：相比同系列的其他車型，運動版不僅底盤降低了12 mm，使得車輛重心進一步降低，增強了貼地感。同時懸掛也進行了特別調(diào)校，前后減震器均采用了更高剛度的彈簧，前減震器的復原彈簧剛度較一般車型提高50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%，從而帶來更直接的路面反饋，將操控性能發(fā)揮到極致。
車型簡介 編輯本段
全新別克英朗于2015年3月2日正式上市。新車將采用全新家族式設計語言，將會搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。
外觀方面，新車的設計與現(xiàn)款車型相比給人感覺更加時尚，以放出的全新英朗GT車型來看，其車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神，車身側(cè)面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，而尾部造型則變得更加規(guī)整也更加耐看。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4587mm/1798mm/1463mm，軸距為2640mm，整體尺寸相比現(xiàn)款車型有所縮減。
上市時間
2015年3月2日，上海通用別克全新英朗正式上市，此次上市的新車有1.5L和1.4T兩種排量共九款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為10.99萬-15.99萬元。
車型報價
全新英朗官方指導售價 | ||
發(fā)動機 | 車型 | 售價（萬元） |
1.5L自然吸氣 | 15N 手動進取型 | 10.99 |
15N 自動進取型 | 11.99 | |
15N 手動精英型 | 11.69 | |
15N 自動精英型 | 12.69 | |
15N 手動豪華型 | 12.69 | |
15N 自動豪華型 | 13.69 | |
1.4T渦輪增壓 | 18T 雙離合精英型 | 14.09 |
18T 雙離合豪華型 | 15.09 | |
18T 雙離合運動旗艦型 | 15.99 | |
汽車配置 編輯本段
智能配備
智能舒適配備營造愉悅駕乘環(huán)境
別克英朗XT科技含量ü 別克Quiet Tuning專利高效靜音科技
同級領先的人體工程學運動座椅 全自動變排恒溫雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)帶AQS，同級車最先進
智能無鑰匙進入一鍵式啟動系統(tǒng)
ü 7英寸QVGA高清真彩顯示屏，帶GPS多媒體導航系統(tǒng)
ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源輸入系統(tǒng) 別克英朗XT秉承別克家族寧靜舒適的優(yōu)勢特征，更增加了跨級的科技和信息配置，以科技樹立中級車舒適便利新標桿。英朗XT座艙采用三重靜音工程打造，通過降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三個環(huán)節(jié)，全面提升靜音水準，以別克一貫的安靜、舒適創(chuàng)造出超越級別的和諧寧靜和靜肅質(zhì)感。
n 降低噪音：英朗XT的流線型車身針對空氣動力學進行特別優(yōu)化，降低風噪。通過對發(fā)動機進、排氣過程的精密調(diào)整，直接減少氣流噪音。而變速箱Neutral Idle技術(shù)將D擋的怠速噪聲降低至P擋和N擋水平，令D擋表現(xiàn)更為寧靜平穩(wěn)。
n 阻隔噪音：多達2.6道車身密封條，配以5.0 mm厚的聲學夾層前風擋玻璃和3.85 mm厚的增厚雙前側(cè)門玻璃，最大限度減少外部噪音對駕駛艙的影響。英朗XT的發(fā)動機艙借鑒了柴油機車型的隔音技術(shù)，使用了多達30%的高等級隔音降噪材料；整車針對中國市場進行了32項特殊聲學控制材料的升級，增強對路噪、風噪和機械噪聲的隔離性能。
n 吸收噪音：采用可降噪的車頂內(nèi)襯和座艙包裹材料，大幅度吸收周圍環(huán)境的嘈雜聲響。有別于其他產(chǎn)品，英朗XT在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯里和隔音材料，更多地削減了來自車輪方向的噪音，成為同級車中少有的全方位靜音表率。
以往，車輛的配置因等級而異，20萬以內(nèi)的轎車往往與雙區(qū)獨立恒溫空調(diào)和無匙系統(tǒng)等高級配置無緣，而英朗XT滿足用戶需求，將諸多跨級科技配備收入囊中。作為立足中級市場高端的五門轎跑新貴，英朗XT帶給人們的科技享受早已覆蓋到更高級別。
英朗XT的艙內(nèi)座椅具有6向電動調(diào)節(jié)功能，其高度調(diào)節(jié)范圍可達65 mm，長度調(diào)節(jié)可達280 mm，確保駕駛者和所有乘員都能找到最符合個人需要的舒適位置，即使長途旅行也不會感覺疲累。此外，英朗XT座椅還增加了傾角的調(diào)節(jié)范圍，通過改進支撐軀干及體側(cè)的泡沫墊設計，使人體工程學座椅輪廓更貼合人體曲線，在同級車中包覆效果出眾，而貼心的三擋座椅加熱功能，讓駕駛者在嚴寒之時也能享受層層暖意。
全系標配的全自動變排恒溫雙區(qū)空調(diào)頗具亮點，精準的溫度調(diào)節(jié)旋鈕幫助駕乘者輕松設定各自最舒適的溫度；AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)具有車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測和高效變頻功能，當環(huán)境空氣質(zhì)量合格時，AQS開啟外循環(huán)模式，利于車內(nèi)外的空氣流通，而當外部空氣質(zhì)量變差時，AQS將自動關(guān)閉外循環(huán)，阻隔污染空氣進入車內(nèi)。AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)省卻了駕駛者反復切換內(nèi)外循環(huán)的煩惱，營造出一個更加舒適、愜意的車內(nèi)空間的同時，也使車內(nèi)溫度控制更精確，更省油。智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)在更高級別車上也并不常見，這一突顯高科技感的功能為用戶帶來輕松、便利的同時，也更體現(xiàn)個性品位。
針對年輕用戶群體，別克英朗XT裝備了強大的娛樂系統(tǒng)：7英寸QVGA高清真彩顯示屏不僅可以配合6聲道影院式音響系統(tǒng)，令高質(zhì)量的電影播放顯現(xiàn)震撼效果，也能配合GPS的三維導航圖形，更清晰、細膩地呈現(xiàn)目標路徑；支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源輸入系統(tǒng)豐富了車載娛樂的音頻來源，如iPod一類的最新電子產(chǎn)品可以直接和車載音響系統(tǒng)無縫銜接，極大滿足了時尚潮流用戶對英朗XT個性化娛樂的需求。此外，英朗XT備有方向盤控制音響系統(tǒng)功能，連同隨速音效補償系統(tǒng)，做到安全行車與收聽節(jié)目互不干擾。其他值得稱道的配備亮點還有蝶式變速無骨雨刷，增加安全性的同時降低噪音；而作為別克新一代產(chǎn)品的專屬標志，冰藍環(huán)境光則賦予英朗XT與其身份相稱的檔次感。
別克GT
超越同級的舒適駕乘
安吉星OnStar全時在線助理ü OnStar安吉星“全時在線助理”開啟全新用車生活
別克Quiet Tuning專利高效靜音科技
同級領先的2685 mm軸距打造舒適寬闊的車內(nèi)空間，更顯大氣從容
多達20處儲物空間，應用更靈活
全自動變排恒溫雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)帶AQS
作為別克家族的最新成員，英朗GT以超越同級的高標準打造媲美中高級轎車的舒適與便利。
英朗GT作為別克繼昂科雷、新君越和新君威之后，第四款配備安吉星OnStar“全時在線助理”系統(tǒng)的產(chǎn)品，也是第一款配備安吉星系統(tǒng)的中級車型。安吉星借助GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術(shù)，為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”共六大類14項隨車服務，是世界最先進的車載通信服務系統(tǒng)。
別克品牌的Quiet Tuning高效靜音技術(shù)向來有口皆碑。英朗GT以多重工藝打造，從降低噪音設計、阻隔噪音設計和吸收噪音設計三個方面入手，為用戶帶來獨一無二的寧靜與安適。
降低噪音設計：英朗GT采用流線型車身以減小空氣阻力，將行駛中的風阻、振動和共振等所引起的噪音進行抑制；底盤懸掛針對空氣動力學進行了特別優(yōu)化，降低行駛中的波動與沖擊；優(yōu)化進氣諧振腔和排氣消聲器的設計，經(jīng)過重新調(diào)校實現(xiàn)更加精確的進排；一體式后輪輪罩比傳統(tǒng)輪罩更具剛性，減小共振；S6變速箱獨有的Neutral Idle技術(shù)在停車怠速時自動將D擋切換至N擋，不僅降低了噪音和震動，更節(jié)約了油耗，令車輛表現(xiàn)更為寧靜平穩(wěn)。
阻隔噪音設計：英朗GT全車采用高品質(zhì)加厚靜音玻璃，前風擋玻璃厚度達到5.4mm，后門玻璃厚度3.85 mm，A柱窗玻璃厚度3.8 mm，C/D柱窗厚度3.5 mm，大幅領先同級競爭對手，配合多達2.6道的車身密封條，并增加C柱內(nèi)飾板密封條，將噪音完美隔絕于座艙之外；對于發(fā)動機艙，英朗GT采用了多達30%的高等級隔音降噪材料，32項中國市場獨享特殊聲學控制材料升級，堪稱中級車最高規(guī)格的靜音水準。
吸收噪音技術(shù)：英朗GT在車頂內(nèi)襯和座艙采用可降噪的包裹材料，有效吸收來自周圍環(huán)境的嘈雜聲響，車門內(nèi)部增加吸音鋁箔，特別是在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯里和隔音材料，針對來自輪胎和路面的噪音有極佳的吸收效果，配合增加的地毯毛氈和發(fā)動機艙隔音密封墊，樹立了同級產(chǎn)品靜音性能的標桿。
得益于4671 mm的車長和2685 mm的超大軸距，英朗GT的座艙空間寬適大氣，頭部、膝部空間明顯優(yōu)于同級，腿部空間更位居細分市場前列；與優(yōu)越的空間表現(xiàn)相呼應，英朗GT的座椅采用歐洲高檔皮質(zhì)包裹，精細的紋路帶來舒適的觸感，在冬日，座椅加熱更可為駕乘者帶來絲絲暖意。英朗GT 1.6T新銳運動版采用更具動感的紅黑雙色座椅，在確保舒適的同時擁有更好的縱向和側(cè)向包裹性。同時英朗GT車內(nèi)提供了多達20處的儲物空間，應用更加靈活，滿足不同人群的日常需要。
英朗GT還率先將獨立雙區(qū)全自動空調(diào)系統(tǒng)作為標配，高配車型更裝備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，讓座艙環(huán)境常保清新；智能無鑰匙系統(tǒng)讓車主徹底擺脫每天翻找鑰匙的麻煩，輕松的觸控就可以完成車門開啟、鎖閉和車輛點火、熄火等功能，更多便利的同時也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩顯示屏兼?zhèn)渲悄芏嗝襟w導航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列iPod產(chǎn)品，滿足音樂個性化需求；AVL隨速自動音量調(diào)節(jié)功能根據(jù)車速自動提高或降低音響音量，保證車內(nèi)音樂的欣賞效果，極大地豐富了每日的用車生活。
車輛整體 編輯本段
內(nèi)飾諜照
別克英朗將有三種發(fā)動機可以選擇，分別是1.6L，1.8L自然進氣發(fā)動機，以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.6T發(fā)動機與新君威1.6T車型采用的發(fā)動機為同款，最大功率179馬力，最大扭矩230Nm，動力表現(xiàn)很突出。別克英朗原型車：歐寶新一代雅特別克英朗將在廣州車展正式與消費者見面。發(fā)動機
別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。并有三種排量可供選擇，分別是 1.6L、1.8L、1.6T。其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率可達132KW，最大扭矩230N·m，動力與中高級車的2.4L自然吸氣發(fā)動機不相上下。
別克英朗基于通用歐洲研發(fā)中心開發(fā)的全球最新中級車平臺打造，其前懸掛采用當前最流行的獨立式麥弗遜懸架，后懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿(Watt's link)的復合扭桿梁懸掛，這也是國內(nèi)首次運用瓦特連桿設計。
英朗品牌
英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基于“全球平臺，歐美技術(shù)”推出的最新高端中級車。
別克英朗XT別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創(chuàng)新領先的動力科技和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發(fā)他們自我創(chuàng)新的靈感和動力，體現(xiàn)他們不拘一格、潮流所向的人生姿態(tài)。
別克英朗GT別克英朗GT：有“小君越”之稱的別克英朗GT以高級轎車的產(chǎn)品實力開創(chuàng)中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現(xiàn)有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力于為他們帶來全方位提升的“越級”感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
外觀設計
別克英朗XT 前瞻動感的五門轎跑設計新潮，別克英朗XT外觀雕塑般的優(yōu)雅造型，注入時尚的跑車元素和動感線條，別克標志性環(huán)抱一體式座艙設計理念，以駕駛者為中心的運動內(nèi)飾風格，雙色儀表盤賦予格外運動激情，從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優(yōu)雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創(chuàng)了中級車市場五門轎跑車全新風潮。別克英朗XT獨樹一幟的外觀造型融合時尚與動感，并注入了轎跑車設計元素，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT采用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。
鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護著標志性的直瀑格柵和別克標識，為英朗XT平添一種貼地俯沖般的跑車特質(zhì)。與新君威同出一轍的車身側(cè)翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑借后仰向上的飛擺姿態(tài)，連接剛勁硬朗的肩線，并糅合科技感和現(xiàn)代感的水滴型外后視鏡、一體化后擾流翼等精致細節(jié)，組合出運動、雄健、充滿力量感的視覺效果。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術(shù)感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側(cè)穿插其中，將車體的寬闊姿態(tài)淋漓展現(xiàn)，令轎跑風范躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。
別克英朗XT所擁有的同級別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級最長軸距和前1544 mm、后1558 mm的同級最寬輪距，既增強了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴展了內(nèi)艙空間，也進一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運動版車身更降低12 mm，并輔以17英寸動感造型超大輪圈，躍躍欲試的運動激情招之即來。
與外觀設計相得益彰，英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運動風格。延續(xù)了別克標志性的360度環(huán)抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺設計，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移，增強駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運動轎車風格，在橫軸兩側(cè)設計運動握槽以增加在轉(zhuǎn)彎過程中的把持度。
特別奉獻的英朗XT 1.6T運動版車型更全新運用紅黑雙色內(nèi)飾搭配和人體工程學運動座椅，并裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤——當切換到運動模式時，儀表盤背光會由藍變紅，賦予駕控者格外的運動感官享受，隨時勃發(fā)運動激情。通過每一處細節(jié)的精心雕琢，英朗XT不僅淋漓詮釋了五門轎跑車的超凡風采，更能夠讓人激情釋放雪藏已久的真我個性。
別克英朗GT 動感優(yōu)雅的現(xiàn)代外觀，營造越級視覺沖擊，別克英朗GT外觀ü 大氣流暢的外形設計，彰顯時尚與品位； “駕者中心”的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設計，兼顧優(yōu)雅與舒適；精致細節(jié)設計營造歐式家居溫馨氛圍；運動版專屬內(nèi)外裝飾，凸顯澎湃激情。
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