智能語(yǔ)音交互是智能汽車的重要入口，其功能覆蓋車載導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、FM、空調(diào)、車控、影音等部分。東舟推出的語(yǔ)音交互專項(xiàng)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以覆蓋整車級(jí)及零部件級(jí)語(yǔ)音交互測(cè)試需求，滿足多音區(qū)模擬，連續(xù)對(duì)話、響應(yīng)時(shí)間、語(yǔ)音喚醒率等測(cè)試指標(biāo)，通過(guò)客觀的測(cè)試結(jié)果對(duì)語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，提升測(cè)試效率并保證產(chǎn)品質(zhì)量。

人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能座艙已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車中的重要組成部分。語(yǔ)音交互作為智能座艙的核心功能之一，正日益受到用戶和汽車制造商的關(guān)注。

車載語(yǔ)音交互具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：降低駕駛者對(duì)車內(nèi)設(shè)備的操作依賴、增加駕駛安全系數(shù)，完善車載語(yǔ)音的用戶體驗(yàn)，保證語(yǔ)音的準(zhǔn)確，穩(wěn)定性，是當(dāng)前智能座艙系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。

測(cè)試座艙語(yǔ)音助手的呼叫功能，包括識(shí)別用戶的語(yǔ)音指令并正確撥打電話。

喚醒/誤喚醒功能測(cè)試

通過(guò)喚醒指令喚醒測(cè)試，量化喚醒的成功率、喚醒時(shí)間以及誤喚醒的情況。

導(dǎo)航功能

測(cè)試語(yǔ)音導(dǎo)航功能，驗(yàn)證座艙語(yǔ)音助手能否準(zhǔn)確理解并執(zhí)行用戶的導(dǎo)航指令。

多媒體控制

測(cè)試座艙語(yǔ)音助手在控制音樂(lè)、收聽廣播、調(diào)節(jié)音量等方面的表現(xiàn)。

多音區(qū)交互

不同座位的乘客都可以和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行語(yǔ)音交互，在交互過(guò)程中乘客之間互不干擾，同時(shí)系統(tǒng)還能準(zhǔn)確定位當(dāng)前說(shuō)話人的位置信息。

車輛控制

測(cè)試語(yǔ)音交互是否能夠準(zhǔn)確執(zhí)行開關(guān)車門、調(diào)整空調(diào)溫度等操作。

個(gè)性化設(shè)置

測(cè)試座艙語(yǔ)音助手是否能夠識(shí)別和適應(yīng)不同用戶的語(yǔ)音指令和偏好設(shè)置。

噪音環(huán)境測(cè)試

模擬在噪音環(huán)境場(chǎng)景中，如早高峰市區(qū)、高速路等語(yǔ)音交互各功能的表現(xiàn)情況。

方言/口音

測(cè)試不同地區(qū)的方言或者口音在語(yǔ)音交互過(guò)程的車機(jī)的表現(xiàn)。

Part.1

人工測(cè)試無(wú)法量化交互的響應(yīng)時(shí)間或主觀判斷的結(jié)果得不到認(rèn)可。

Part.2

長(zhǎng)時(shí)間的人工測(cè)試會(huì)使測(cè)試人員感到枯燥、乏味，導(dǎo)致測(cè)試效率低下。

Part.3

沒(méi)有足夠的樣本量，不同地區(qū)和用戶需求的多樣性。

Part.4

車內(nèi)噪音和其他環(huán)境干擾可能導(dǎo)致語(yǔ)音交互的失敗或誤操作。

Part.5

無(wú)專業(yè)的噪音采集和回放設(shè)備，無(wú)法還原噪音場(chǎng)景。